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技術知識
5月11日，馬鋼首款低碳汽車用鋼成功下線，在鋼鐵行業(yè)EPD平臺已發(fā)布的EPD碳足跡基礎上進一步降碳30%以上，標志著馬鋼已具備低碳汽車板生產(chǎn)能力，在綠色低碳制造方面再邁關鍵一步。
當前，我國汽車工業(yè)正式邁入了全球化發(fā)展新紀元。2023年，我國汽車出口首次躍居全球第一。為落實國家“雙碳”目標，響應歐盟碳關稅法規(guī)CBAM要求，汽車主機廠對于低碳汽車用鋼的需求日趨強烈。馬鋼深入踐行低碳發(fā)展戰(zhàn)略，開展冶金工藝技術創(chuàng)新，努力為客戶打造綠色、低碳的汽車板產(chǎn)品。
2023年12月26日，馬鋼與奇瑞共同組建的汽車用鋼再生材料聯(lián)合實驗室正式掛牌�！熬C合考慮試制牌號的代表性，不同工藝流程的減碳潛力，從產(chǎn)品試制到客戶端零件應用驗證全流程評估，我們選擇了奇瑞自制件高強鋼DP600作為首個低碳汽車板試制牌號�！瘪R鋼技術中心主任劉永剛介紹說，本次低碳汽車板產(chǎn)品試制從工藝設計到產(chǎn)品下線，歷時8個月，形成了“高轉爐流程+大比”減碳路徑。
在公司碳中和辦公室、制造管理部及研產(chǎn)銷各單元的共同努力下，馬鋼以全流程極致降碳為技術核心開展試制方案設計，經(jīng)過多次技術論證和制造能力評估，在現(xiàn)有高爐-轉爐工藝流程基礎上，選擇碳排放最低的爐機組合，通過全流程極致廢鋼比、物料用能的結構調整及技術優(yōu)化、工序極致能效與節(jié)能減碳、使用綠色運輸和綠色能源等一系列舉措，最終實現(xiàn)了噸鋼降碳30％以上。
作為連續(xù)多年蟬聯(lián)國內(nèi)出口量第一的汽車企業(yè)，奇瑞對關系到全球化發(fā)展的低碳汽車用鋼尤為關注�！巴ㄟ^高爐、轉爐生產(chǎn)工藝實現(xiàn)降碳30%非常不容易，希望未來能和馬鋼共同圍繞全球化進程，把低碳汽車板推向全世界�！逼嫒鹌嚬こ碳夹g研發(fā)總院材料研究院部長吳貴根對雙方的合作充滿了期待。此批低碳汽車用鋼生產(chǎn)中使用的廢鋼有2.8噸來自奇瑞的沖壓工序，充分展現(xiàn)了雙方在探索低碳循環(huán)經(jīng)濟方面的深度合作。
近年來，馬鋼堅決扛起“雙碳”政治責任，全面導入碳管理體系，先后獲得2023年中國工業(yè)碳達峰領跑者、2023年上市公司ESG雙碳先鋒獎，成為安徽省首家A級環(huán)境績效鋼鐵企業(yè)，已先后發(fā)布低碳車輪、低碳型鋼產(chǎn)品。